在交通拥挤的城市里很难搭车。部分型号缺货，供不应求！一年后下了订单。
“欢迎回到80年代。”看到城市里拥挤的自行车队，有网友感叹。
自行车不是什么新鲜事物，也没有露营、飞盘、划水板、冲地那么吸引人。但是现在，骑自行车这种古老的旅行或锻炼方式开始呈现出新的面貌。
骑自行车的人越来越多，自行车也越来越漂亮。骑行不仅仅是交通和运动，更是个性化的自我表达。在诸多原因的影响下，改变悄然发生。速度，风景。乘着这风，你吹了谁？
作为一项运动—
骑车实际上开始堵车了。
有着多年骑行经验的张军告诉记者，最能代表骑行蓬勃发展趋势的现象是，2022年，你还能看到自行车堵车的画面。
很多车友和记者交流时，都会提到北京长安街的盛况。有公路公交车，折叠自行车，自行车共享，非常热闹。“在2018年和2019年，我和我的朋友们经常在长安街上骑自行车。那时候路上和我们并行的人还很少。这两年突然出现了几百辆自行车。“张军说，长安街的路况真的很适合骑自行车，自行车道宽，路况好，风景美。
在长安街之外，北京骑行爱好者经常打卡的地方是戒台寺、苗丰和首钢大桥，这也是人们经常在社交平台上分享的网络名人中的骑行地点。张军说，首钢大桥的夜景很美，夜骑是爱好者热衷的一种游戏。晚上骑到首钢大桥，周围的人基本都是来骑车的。
在骑行多年的发烧友看来，自行车共享大行其道，自行车代替步行这件事逐渐被更多人接受。疫情过后，汽车、电动车、公共交通的交通条件往往有限，所以更多人愿意选择回归自行车。而且自行车不仅可以满足通勤的需求，骑行本身也是一种运动，也可以满足都市人的健身需求。
也正是这一波将骑行视为一项运动，而不仅仅是一种交通工具的人，构建了城市骑行的景观。三年来，张军的自行车基本都是用来健身的。“我一周骑三四天，一共两三百公里。”他觉得把骑自行车作为一种锻炼方式非常有效。“我跑两个小时可能只能跑10公里，但同时，我可以骑自行车走四五十公里。”
达蒙还说，骑行是一项时间短但效率高的运动。他说的高效率不仅仅是距离，还有减肥的效果。另外，高效率还在于骑行这项运动与生活的兼容性。达蒙说，对于一个生活节奏很快、需要照顾家人的中年人来说，“从换衣服、骑车出门，到回来洗澡，整个过程都在一个半小时内完成，所以你可以立即投入到下一件事情中。”
作为一个社会—
奢侈品，鄙视链，自我表达
进入骑行坑第一件事就是自己买自行车。在外人看来，电动车才几千，自行车无非是更简单的交通工具，价格应该更低。其实骑行爱好者的自行车价格并不便宜，至少有两辆车在资深爱好者手里。
城市道路上常见的自行车大致可以分为山地车、公路车和休闲折叠自行车。其中，山地车和公路车对路况、骑行技巧和储物空间的要求较高，休闲折叠自行车近年来非常流行。从价格上看，发烧友普遍认为，如果只是用于通勤，休息日简单骑几十公里，3000-7000元是一个相对友好的价格区间。可选品牌有捷安特、美利达、喜德盛、迪卡侬、大兴等。
高达7000元，我来到了爱好的高级消费段。上述品牌还会推出高端车型，部分产品价格较高的品牌，均价在3-5万元，如瑞宝、迷航、闪电、比安奇等。Brompton，一个休闲车品牌，俗称“小布”，这几年在国内也开始流行，均价一两千元。
一千元，3000-7000元基本满足需求，7000-10000元“入坑”，10000元以上“发烧友”，然后还有十几万元的私人裁缝模特。
买车后，相关配件也要设置好。一般来说，头盔、前后灯、手套、码表、服装、杯架都是常用的。"完成这一套要花将近1000美元."张军说。
这部分配件和买车时选择外观配色和品牌风格一样，代表了发烧友的审美和态度。很多发烧友会手工制作皮把手和杯架，也会根据自行车的配色来搭配衣服。在社交平台上可以看到，骑行爱好者的穿着风格大致可以分为两类，一类是戴头盔、骑行眼镜、紧身骑行服，另一类是走工装路线，马甲、工装裤、休闲鞋。张军说，这也是考虑到车和人的适应性。他解释道，公路车和山地车都比较大，外观硬朗，也需要技术。前者会更安全。后者更适合小布之类的休闲车，更符合城市骑行的理念。
“任何一项运动，只要涉及到消费，就会有鄙视链。”达蒙觉得鄙视链并不是真的鄙视，基本可以通过一个骑手的配置和技术锁定对方在哪个等级上。而且这个鄙视链不是价格崇拜，而是车的档次和人的技术是否足够合适。
另外，车的细节也涉及到改装。发烧友可以根据自己的需求，自行选择车的任何部分，后续还可以根据骑行体验进一步细化。
作为一个企业—
有些型号的交货时间长达一年。
骑自行车的人多了，买车的人多了，一些大众化的自行车一车难求。北京达蒙去年冬天骑马入坑，今年终于买了个巨人。“我有一个朋友告诉我，去年他订购了一辆自行车，大约过了6-8个月才收到货。但今年正月过后，开春后，我订购了一些大众化的自行车，等待时间延长到了12个月。”
记者联系并走访了北京十几家知名品牌店。店内工作人员表示，目前自行车供不应求，尤其是弯道公路车。
网上自行车销售也很火爆。某电商平台数据显示，3月以来，北京地区山地车、骑行等关键词搜索热度居高不下，自行车销量大增，儿童自行车销量同比增长近50%。
高端自行车很难找。据业内人士透露，2020年以来，运动自行车及零配件价格一路上涨，经常缺货。目前2万元以上的中高端自行车，一般都需要预订，至少要两三个月才能到货，最长的甚至要一年以上。
自行车短缺不是最近的现象。数据显示，2021年，天津市两轮自行车产量2682.6万辆，居全国首位；江苏省两轮自行车产量910万辆，居全国第二；广东省两轮自行车产量884.8万辆，居全国第三。
而自行车的核心部件主要靠进口，自行车的变速器就像手机的芯片一样，变速器的成本占整车总成本的近40%。据了解，自行车的核心传动套件一直是进口的。自行车传动套件已被日本禧玛诺公司垄断，占据70%-80%的市场份额。
“订单都排了一年了，想不缺货都不可能。”禧玛诺昆山工厂相关人员透露。
受自行车需求上升和原材料价格上涨的影响，禧玛诺套件甚至被车友们称为“理财产品”。
针对产品缺货的问题，几家专卖店的销售人员表示，随着厂家产能的逐步释放，物流会进一步畅通，货源问题可以逐步缓解。
《中国企业家》、《中国经营报》、《央视财经》、《深燃财经》综合报道
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