艺术生活网
广告
广告
当前位置: 首页 >  滚动 > 内容

解析高尔夫R漂移模式:后轮驱动是亮点,新款车值得关注

时间:2024-07-07 07:06     来源:易车网    阅读量:8689   

如果说还有一台值得收藏的燃油动力“小钢炮”,即将上市的新款大众高尔夫R是值得关注的。

燃油车的落幕已经是无法改变的事实,不论你有多少情怀或车企有多少不甘;但是收藏一辆自己喜欢的、有特别亮点的燃油车还是可以的,毕竟燃油车只是落幕而非禁用。只不过但凡提到值得收藏的车往往都是价格不菲的车,车型以跑车或越野车为主,但是新款大众高尔夫R是一个例外。

虽然进口的R版本售价也不低,然而相比那些售价不菲的跑车还是要低许多,并且这辆车的新款可玩性相当高。

R/GTI的区别

国产版本的大众高尔夫乏善可陈,不论是普通版还是GTI版本;因为普通版用的变速器还是干式双离合,并且还是最普通的前置前驱系统,毫无操控乐趣可言,用于代步通勤的体验也是偏差的。GTI版本虽然用2.0T发动机,变速器也升级为湿式双离合,动力储备达到162kW/350N·m,在两厢车里算是很不错的水平;可是它依旧是前驱车,所以它只一台直线加速能达到7.2秒的代步车而已。

R版本是进口版本,这个版本有特别之处。

简而言之,其采用了四驱系统和更高功率的发动机,两驱变成四驱可以大幅提高车辆的操控极限,功率的提升可以让加速变得更快;高尔夫R的破百成绩是4.8秒,基本达到了燃油动力一般超跑的水平。

同时其采用的全时四驱系统虽然在动力配比上还有一些另类,但是在特殊的驾驶模式里还是有着不错的操控感。

漂移模式

新款最大的看点不是四驱系统,毕竟R版本本就是四驱,新款最大的看点是配备“漂移模式”。

许多汽车爱好者认为驾驶前驱车急转弯的时候拉上手刹,随后车尾甩一下就是漂移;这可不是漂移,这是典型的侧滑失控,只不过这是可控的失控罢了。真正的漂移需要在弯道应当是让后轮持续输出动力而不是刹车抱死,想要持续输出动力当然得是后轮驱动。

所以真正的漂移车总会是大马力后驱车,四驱车想要体验漂移是比较难的,所以普通版的高尔夫R也不是那么抢眼;但是增加“漂移模式”之后就完全不同了,因为在这个模式里高尔夫R是后驱。

一台能够在后驱和四驱模式之间切换的轿车是可玩性最高的,具体到两厢车自然会更有操控乐趣,具体到高尔夫R可以说是挺神奇。因为这辆车采用的是横置发动机平台,其两驱模式应当是前驱才对,反之,设定为后驱则是一种大胆的创新,这种驱动模式会带来完全不同的操控乐趣。

所以新款高尔夫R是值得关注的,想要体验后驱驾驶只需要切换到“漂移模式”,需要更高的操控极限就用四驱;新款的百公里加速成绩是4.8秒,换上高性能套件之后为4.6秒,最高时速为269km/h,基没有不足。

两厢车玩家可以着手准备了。

天和Auto编辑,欢迎转赞评

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

广告
广告