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2024年,两开发布会元年。像是要做足前菜的戏份,才肯心甘情愿端上主菜那般,2024年的汽车圈似乎被小米汽车“带偏”了节奏,纷纷玩起了让新车发布会梅开二度的戏份,主打一个“找存在感”,含“华”量最高的纯电轿车——智界S7就是其一,其在2023年11月首次上市,而在前不久的04月11日又再度上市,间隔之短,还以为开发布会是不用钱的……
这当然是句玩笑话,智界S7重启发布会其实是有多重原因的,一是,同级市场来了为重量级多的竞争对手——小米SU7,后者在如此短的时间内“吃掉”如此多的订单,作为同级产品,智界S7所能感受到的压迫感可想而知;二是,2023年首次上市后,智界S7受制于交付问题,它的热度很快便消退小来了。竞争对手存在感“拉满”,自己存在感却在“低谷”,智界S7二度上市其实是不得已而为之。
正如我们前面所言,虽然有些震惊,但智界S7的二度上市并不让人意外,真正让人意外的是,二度上市的智界S7并没有俯下身去,选择降价依然维持24.98-34.98万元的售价区间不变,难不成是大嘴不把雷总放眼里?非也!实质上,新款智界 S7 的整体售价区间虽然没变,但 Max、Max+、Max RS 版本的价格均下调了2万元,还推出了一个更进阶的 Ultra 版本。
也就是说,智界S7其实“偷偷”降价增配了,并非不把小米SU7、极氪001放眼里,而是当“眼中钉”看待了,所以,才重新调整配置版本,并为了造势,把“真相”告知消费者,二度开上市发布会,主打一个“听劝”,打个比方,针对多数消费者吐槽的“入门版车型配置太低,续航水平太低、智驾能力一般(没有激光雷达)”,智界S7下了“重本”——
一是,增加续航里程,将入门版车型)续航里程从550km提升到705 km,达到了同级别主流水平。二是,提升智驾能力,虽然激光雷达依然无法上车,但华为为其准备了纯视觉方案智驾,让智界S7可以不依赖激光雷达和高精地图实现高快领航。这是新款智界S7偷偷降价增配的一个缩影,其它配置版本的变化我们就不具体展开了,免得连发布会都没被邀请去,还要为此背上“恰饭”的骂名……
新款智界S7的变化其实很明晰,一是,它的性价比更高了;二是,它的选择空间更多了。然而,再看看这个级别的重量级选手,我们还是不免要为它捏一把汗,我们以最近忙着“开撕”的小米SU7和智己L6为例,对比一番,会发现较高的入手门槛将是智界S7的“致命弱点”之一——对比SU7入门版车型,智界S7入门版车型虽有800V电压平台、智驾能力等方面的优势,但对于没此方面需求的消费者而言,智界S7贵出的3万其实是宁可省下来的。
而对比智己L6,智界S7的优势就愈发不明显了——根据此前智己L6发布会透露的信息显示,智己入门版车型的价格将低于23万元,也就是说,智己L6将比智界S7便宜1.5万元以上,而且还多了空悬和 CDC,甚至还有后轮转向、蟹行等功能,智界S7能讨着好处的地方就剩800V和品牌影响力了……
简而言之,偷偷降价增配和提升产能后的智界S7,无疑比过去上升了一个竞争力档次,但不是智界S7不够争气,而是竞争对手也在努力,在消化此前堆积多的订单后,智界S7还能否长期维持不错多的销量,就看华为和奇瑞的品牌号召力有多强了……
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