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比元PLUS大,比宋PLUS舒适,不到13万的纯电家用SUV,还想要啥?

时间:2024-05-22 23:10     来源:易车网    阅读量:18959   

随着国内的新能源浪潮愈演愈烈,更多的消费者开始意识到了纯电车的巨大优势,较之燃油车型,它不仅动力强劲、使用成本低,还拥有高度的智能化水平和舒适的乘坐体验。可以说纯电车的出现彻底颠覆了我们对于传统汽车的认知,也让汽车从单纯的代步工具转变成了有温度的伙伴,乃至更理想的家。

而在众多纯电车型中,又属SUV最受家庭用户欢迎,毕竟大空间家用的观念已经深入人心。

对于大多数家庭而言,他们的购车预算基本会控制在20万以内,我们这里就以竞争最为激烈的15万级纯电SUV市场为基准。

查询相关销量数据,可以发现销量最好的莫过于宋PLUS与元PLUS,出色的销量背后自然要归功于强大的产品力,也离不开比亚迪的“先发优势”。

不过俗话说得好:“天外有天,人外有人”,对于汽车产品而言更是如此。作为新势力中最具潜力之一的车企,零跑汽车就用实力再度掀起了一股市场潮流。

旗下最新上市的零跑C10凭借着卓越的品质和创新的科技,为年轻家庭用户带来前所未有的智能出行体验,不仅比元PLUS大,还比宋PLUS舒适。

接下来,就拿宋PLUS、元PLUS与零跑C10进行横向对比,看看谁才是真正的15万级纯电家用SUV首选。

价格及权益

作为比亚迪旗下的销量担当,宋PLUS与元PLUS均推出了价格更低的荣耀版车型,宋PLUS荣耀版的官方指导价为14.98万~18.98万,可享4000元置换补贴,元PLUS荣耀版的官方指导价为11.98万~14.78万,可享2000元置换补贴。

纯电版零跑C10共推出四款车型,售价分别为12.88万、13.88万、14.88万、16.88万,2024年4月30日前下定还可享受至高2万的多重好礼,包括增购补贴、半价选装抵扣券等等。

作为后起之秀,零跑C10无论是权益还是价格都足够有吸引力,反观宋PLUS与元PLUS的价格确实有诚意,但权益表现就比较一般了。

外观设计

宋PLUS采用全新的“海洋美学”设计理念,将多样海洋元素默契融合,配合波光粼影大灯与贯穿式尾灯,展现出不俗的科技感。

元PLUS则采用“潮跑龙颜”设计理念,飞龙跃动腰线营造俯冲之姿,主打年轻时尚。

不得不说,宋PLUS与元PLUS都有着相当出色的外观造型,但部分设计稍显凌乱,欠缺高级感。

零跑C10采用“科技自然美学”设计理念,平衡式前脸十分简洁,天使之翼守护大灯与海平线前后贯穿灯均采用全LED光源,20英寸的三叉戟轮毂造型帅气,大气舒展的车尾更有“国际范”。

相比于宋PLUS与元PLUS来说,零跑C10在设计上更懂得“做减法”,其实好的设计并不是要把所有的流行元素全都码上去,化繁为简才是真正的高级,因此零跑C10能斩获2023年度国际CMF设计奖与2024法国设计奖金奖也是实至名归。

内饰及科技配置

宋PLUS与元PLUS的内饰设计都有些用力过猛,太多复杂线条的堆砌与意义不明的细节都显得“画蛇添足”,做工用料也比较一般,好在该有的科技配置都没有缺席,包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等等。

两台车所搭载的芯片均为高通骁龙665,相比于市面上的主流车型来说真的算比较落后了,规格一般的芯片也让车机系统的上限不高,堪堪满足日常使用,偶尔还会出现死机情况。

零跑C10的内饰设计简洁明快,暖色调为主的配色尽显温馨,做工精细程度值得好评,隐藏式出风口提升了科技感,用料也很健康,打造出气味安全的母婴级环保座舱。

智能座舱更是零跑C10的拿手好戏,其搭载了全新一代Leapmotor OS智能数字座舱,配合算力领先同级车型7倍以上的高通骁龙SA8295P芯片,车机系统丝滑流畅,语音助手可识别粤语、四川话之类的方言,让旅途更加有趣。

空间及舒适性

对于一台家用SUV来说,空间表现也是至关重要的,元PLUS的长宽高为4455mm/1875mm/1615mm,轴距为2720mm,定位于紧凑型SUV,而零跑C10的长宽高为4739mm/1900mm/1680mm,轴距为2825mm,定位于中型SUV,比元PLUS大了一圈。虽说零跑C10的车长略逊于宋PLUS,但得益于高达66.8%的得房率与更长的轴距,车内空间表现明显更胜一筹,座椅布局也更加灵活多变。

零跑C10整车采用超100项NVH静谧性专项设计,即使在高速工况下,车内的隔音效果也可以达到豪车水准,这一点也是宋PLUS与元PLUS无法比拟的。

智驾系统

智驾一直以来都不是比亚迪的强项,宋PLUS与元PLUS也不例外,即使是最高配车型的智驾表现也十分一般,智能传感器少,支持的功能也并不丰富。

零跑C10的智驾表现则给同级竞品造成了“降维打击”,采用算力高达254Tops的英伟达Orin-X芯片,还搭载融合激光雷达在内的30和高精感知硬件,可以实现多达25项智驾功能,包含城区NAC、高速NAP等高阶功能,实测确实好用。

动力及底盘悬架

宋PLUS与元PLUS均采用前置单电机,最大马力204Ps,峰值扭矩310N·m,动力表现足以满足大多数人的使用需求,底盘采用前麦弗逊+后多连杆,虽然是多连杆,但“筷子悬架”的舒适性实在是不敢恭维。

零跑C10采用后置单电机,最大马力231Ps,峰值扭矩320N·m,略强于宋PLUS与元PLUS,底盘采用前麦弗逊+后五连杆悬架,还有CTC 2.0电池底盘一体化技术,用料更厚道,乘坐体感也更佳。

续航及充电

元PLUS搭载60.48kWh电池组,CLTC续航为510km,宋PLUS搭载71.8kWh电池组,CLTC续航520km,零跑C10搭载69.9kWh电池组,CLTC续航可达530km,稳压竞品一头。

三款车均支持3.3千瓦对外放电,快充速度也差不多,但零跑C10的慢充速度是最快的,补能效率更高。

被动安全

宋PLUS与元PLUS的安全性表现都做到了同级主流水准,没什么槽点也没什么亮点。

零跑C10采用了更高安全车身设计,满足中欧双五星安全标准,至高使用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度可达42500N·m/Deg,还配备超长贯穿式车身侧气帘,足以见得零跑C10的出现重新定义了15万级SUV安全标杆。

总结

从价格权益、外观设计、内饰科技、空间舒适、智驾智舱、动力续航、主被动安全等方面的比对中不难看出零跑C10的表现远比宋PLUS与元PLUS更出色,甚至重新定义了15万级纯电SUV的价值标杆。

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