新一代宝马5系上市，纯电i5能卖好么？
全新一代的宝马5系终于在国内上市了，这次不仅有燃油版，还带来了纯电版的i5。燃油版没有什么太多可聊的，还是2.0T加上8AT，只不过换了外观内饰。这个造型其实到目前为止我依旧还是看不太习惯，所以主要聊聊i5。
i5国产之后这次是带来了35版本，35版本国产之后进行了轴距的加长，有后置的单电机，210千瓦70度的电池，续航里程560多公里。平台还是油车的CLAR平台，售价是起步43.99万，和燃油版的5系保持了一致。
从价格和参数配置来看，你可能会觉得这还不如二三十万的国产的纯电轿车没什么优势。但是其实我还是想说，未来i5在国内的销售前景我还是比较看好的。因为你要知道宝马的这些纯电动车每个月的销量比奔驰、奥迪加起来还要多。
卖的好的因素除了确实给到了很大力度的优惠，我觉得还有一点非常重要，就是宝马的电车依旧很宝马。依旧很宝马要怎么理解？在我看来主要是有两点。
·第一点就是宝马系列的轿车坐姿是非常低矮的，如果你开过i3、i，那么你就应该会深有体会。纯电轿车因为底盘有了大电池，甚至有的带换电功能的，所以坐姿就会非常的高。高坐姿会带来两个弊端，一个就是车内的头部空间会被挤压，再有一个就是坐姿太高了，开起来坐起来重心都是很不舒适的。
但是宝马用一个油车的平台把坐姿能做的这么低，和燃油轿车基本上是没有区别的。而且既然你买车已经考虑到去买轿车了，那么很低矮的坐姿一定也是非常重要的考量因素。
·第二个很宝马的点就是i5系列的这些电动车开起来也依旧很宝马。其实现在很多纯电车型因为有很强的驾驶辅助能力，外加上很平顺、很静谧的特性，所以这些车往往是往工具车很舒适，甚至有一些油腻的方向去发展。
即便它们加速很快，但是宝马的这些车型会发现，它们开起来无论是转向系统也好，还是悬架系统也好，依旧会有很强的乐趣，和路面会有很强的沟通感的。
很多大v都说现在车坐不开，但是其实还是有很多人愿意去享受开车的过程的，不是仅仅把开车当成一个任务，所以这一部分人和宝马的脾气秉性就会有很高的契合度。
·i5就是保留了以上全部这些宝马的优点，并且来到中国国产之后做了更多的奔动化的处理，更豪华、更舒适。所以只要后期i5能够给到一个相对好接受的优惠幅度，我觉得它的销量肯定是不用发愁的。
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