如果去日本，会发现日本大街小巷都是一种方盒子型的汽车，这种车被称为k-car，尺寸小，空间利用率高，660cc以下，类似摩托车的排量，油耗很低，百公里只要3升左右，比摩托车油耗高不了多少，这种车型非常适合城市代步，为什么不把这种车型引入到中国呢？
实际上，咱们不是没有引进过日本的K-CAR,铃木的北斗星、长城的酷炫都是仿照的这种车型，但是这种车在国内水土不服，销量较差，最终停产了。很多人说，国内现在不是很多面包车吗，不也是K-CAR吗？实际上面包车和K-CAR还是大不一样的。
本田将在国内引入纯电动的K-car，名为"N-VANe"，综合续航里程210km左右，设计小巧玲珑，内部空间大，正脸和尾部设计规整，采用无B柱车身结构和侧滑门设计，搭载最新的显示系统和大尺寸多媒体屏，换挡方式为按键式。车内空间大且灵活，可全车放倒成双人床，实用性高。动力系统官方还未公布。
了解中国汽车市场的小伙伴都知道，在国内的汽车发展中，基本是“两个极端”，也就只有这“两个极端”才有更好的市场，第一就是小型车，更准确点说是微型车，而第二就是大中型车，但凡能抓住这两点因素，销量上不能说畅销，但至少不会太差！五菱Mini EV的火爆也证实了这一观点！也是针对这一特质，本田最近也有了新的动向，那就是在日本火爆的K-car将大概率引入国内，首款车型会定名为“N-VAN e”，与其他燃油版不同，这款车采用了纯电驱动，综合里程在210km左右，不能说优秀，但基本上代步是完全足够的！
而这款车上市的目标也正是目前火爆的微型车！我们先简单的了解一下这款车的设计，整体的布局与本土的K-car完全一致。新车比较小巧玲珑，在传统盒子状的基础上还增加了些圆润感，别看它小，内部空间表现一定会给你留下深刻的印象。先看正面，都是最基本上的本田设计，中网与前包围带有明显的分立式的设计，两侧也换成了卤素大灯，前包围上加入了更丰富的方形设计，带来了更好的立体感！
侧面表现，这款车的表现依旧规整，所采用的无B柱车身结构和侧滑门设计看点十足！腰线为三层平行的贯穿式设计与上下都能形成呼应！车的尾部，竖排的尾灯更靠近两侧，尾门与车身正好形成了90度的夹角，所带来的规整感与前脸正好形成呼应。因为是采用纯电动力，所以不再设计有排气的装置。
内饰上，本田的这款K-car还是做了调整，比如在车门的内衬以及中控台的位置增加了大量的竖排元素，复古中又增添了些现代感！显示系统已经更换成了最新的设计！主驾驶前侧为电子仪表，显示效果还是比较简单，而中间换装了大尺寸的多媒体屏，换挡方式也都换成了按键式的风格，别看结构复古，每个细节都能拿捏的恰到好处。
空间方面一直都是K-car的优势，对比下来会发现，国内的同类型产品的差距出来了！因为这款车特有的结构设计，不仅仅是在横向的空间，包括竖排的头部空间都能与正牌的MPV相媲美。而且内部座椅也具有更高的灵活性，全车的三排空间都可全部放倒，秒变双人床。如此大的空间在国产车中极为罕见，侧面也体现出了这款车的实用性。
关于这款车的动力系统，目前官方还没有准确的消息，但官方给出了续航里程，为210公里。遗憾的是这款车并未采用快充系统，使用6千瓦交流充电需5小时，连接本田电源连接器后，该车动力电池可对外供电，最大输出功率为1500瓦。根据目前本田在国内的境况，大概率会引入这款车！
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